Sturen (en paardrijden) een zeilboot - dummies

Alle zeilboten hebben een roer, een onderwater beweegbare vin die de boot draait. Dit roer is bevestigd aan een lange stok (helmstok) of een wiel dat u gebruikt om te sturen. In dit artikel ontdek je de verschillen tussen stuur- en stuurstuursystemen, en waar je moet zitten als je rijdt of bemanning (op een zeilboot is de bestuurdersstoel niet altijd duidelijk, deze kan veranderen als de wind verandert) evenals gebieden om uit de buurt van wanneer op een zeilboot te sturen.

Helmstok of stuur?

De meeste zeilboten langer dan 30 voet (9 meter) worden bestuurd met een wiel, net als een auto. Via een mechanische verbinding regelt het wiel de positie van uw roer. Als je vooruit gaat, draai je het wiel naar links en de boot gaat naar links - en omgekeerd. Je denkt misschien dat dit het voor de hand liggende is, maar je begrijpt waarom als je het draaien van het wiel vergelijkt met de andere manier om een ​​zeilboot te besturen - met een helmstok.

Je bestuurt de meeste kleinere zeilboten door een helmstok te gebruiken. Het voor het eerst gebruiken van een helmstok vergt een beetje wennen, omdat de boot in de tegenovergestelde richting draait als je de helmstok verplaatst. Als je de helmstok naar links beweegt, draait de boot naar rechts; verplaats de helmstok naar rechts en de boot gaat naar links.

Het besturen van een zeilboot is ook als een auto waarbij het draaien efficiënter wordt naarmate de boot sneller gaat (en omdat je niet kunt sturen wanneer gestopt). Dus als u snel rijdt, kunt u de dissel of het wiel minder draaien om dezelfde draaiingsboog te krijgen. Om te draaien als je langzaam gaat, moet je harder draaien en het roer langer laten staan.

Voor puur vaarplezier geven sommige zeilers de voorkeur aan een helmstok op elke boot tot, zeg, 40 voet (12 meter). Hoewel een wiel minder cockpitruimte inneemt, brengt het het gevoel van de boot in gevaar. Vanwege alle bijbehorende onderdelen en verbindingen heeft stuurwielbesturing veel meer interne wrijving. Een helmstok verbindt je rechtstreeks met het roer, waardoor je het water voelt terwijl het onder de boot stroomt, en voor mij heeft die gevoeligheid de voorkeur.

Weten waar te zitten als u rijdt

Een van de gemakkelijkste manieren om niet-speurders te herkennen, is door te zien waar ze op een boot zitten. Als je aan het rijden bent, wil je niet alleen goed kunnen sturen, maar wil je er ook goed uitzien. De volgende tips kunnen helpen:

• Houd bij het besturen van een zwaardboot rekening met het effect dat uw gewicht heeft op de balans van de boot. Niet alleen moet je gaan zitten, maar de windward kant (de zijde waarop de wind waait) heeft hoogstwaarschijnlijk je gewicht nodig om de opvolgende (tipping) krachten van de zeilen tegen te gaan.
• Ga voor het einde van de helmstok zitten zodat u deze vrijelijk van links naar rechts kunt bewegen. De meeste boten hebben een helmstokverlenging of wandelstok bevestigd aan het uiteinde van de helmstok, zodat u tijdens het sturen verder naast de boot kunt zitten. Door deze verlenging de hele tijd te gebruiken, kunt u comfortabel zitten tijdens het sturen - en ziet er cool uit. Houd de helmstokverlenging in uw achterste hand, zodat uw voorwaartse hand vrij is om de grootschoot in te stellen. Je hebt ook een beter zicht op de zeilen op een boot met een fok als je verder naar voren zit.
• Op kielboten met een wiel, ga staan ​​of zit achter of aan beide zijden van het wiel. Op kielboten met een helmstok, aan beide kanten zitten, waar je het meeste zicht hebt en je het prettigst voelt - hoewel het houden van je gewicht aan de hoge kant om tegenvallers tegen te gaan belangrijk is op een kleinere kielboot.
• Als uw boot een dode hoek heeft vanwege een cabine of de zeilen, beweeg dan af en toe om de dode hoek in te kijken. Het regelmatig vragen van een bemanningslid om obstructies en andere boten te zoeken, doet nooit pijn. Het is uw verantwoordelijkheid om op elk moment op de hoogte te zijn van alles dat een gevaar kan vormen voor uw boot.

Weten waar de bemanning moet zitten

Op de meeste boten zit de bemanning voor de kapitein. De bemanningsleden zijn vaak verantwoordelijk voor het trimmen van de zeilen en het verplaatsen van hun gewicht buitenboord (wandelen) om te voorkomen dat de boot gaat hellen. In de meeste omstandigheden kunnen ze aan de loefzijde zitten. Maar als de wind erg licht is of als de boot met de wind mee vaart, moeten ze mogelijk aan de kant tegenover de schipper gaan zitten om de boot in balans te houden.

Op grotere boten met meerdere bemanningsleden, verdeelt u de banen zodat iedereen zich nuttig kan voelen. De schipper stuurt meestal (hoewel niets zegt dat je niet kunt handelen en de vreugde deelt om aan het roer te staan). Naarmate de boten groter worden, maakt je individuele gewicht minder een verschil in het tegengaan van de hellingskrachten, maar je zult nog steeds merken dat je aan de loefzijde het meest comfortabel blijft, of je nu de boot bestuurt of gewoon rondhangt.

Gevaarzones vermijden

Bepaalde plaatsen op een boot zijn veiliger dan andere. Zorg ervoor dat je, voordat je het dok verlaat, weet welke plekken je moet vermijden (of wees in ieder geval extra voorzichtig) nadat je onderweg bent. Deze gevarengebieden omvatten

• overal in het vlak van de spuitboom wanneer deze in een gijp of overstag zweeft. Vergeet niet te bukken! Houd, samen met de giek, rekening met alle bijbehorende tuigage, inclusief de giekvanger en de grootschoot.
• Overal buiten de cockpit waar je loopt of staat. Veel boten hebben leuningen die het gemakkelijker maken om vast te houden als u de cockpit moet verlaten.
• Op de boeg en de achtersteven. Als je naar deze plaatsen moet gaan, hou je dan stevig vast, want de beweging van de boot wordt aan de uiteinden geaccentueerd.
• In het pad van de giek en de fokkoppen tijdens een overstagmanoeuvre. Dit pad loopt van het voordek helemaal terug aan beide zijden naar waar de flapbladen door katrollen naar de cockpit gaan.Tijdens een overstag (of gijp), wanneer het voorzeil in de wind klapt, zijn het zeildoek en de touwen als zwepen.
• In de "katapultdoelzone" van katrollen onder hoge belasting. Als het blok los zou breken, zou het gaan vliegen.
• Aan de lijzijde van de boot. De lijzijde, of met de wind mee, de zijkant is vooral gevaarlijk als de boot (uit de wind) leunt; de lijwaartse kant is dichter bij het water en de zwaartekracht duwt je zo.
• Glanzende gebieden, zoals gelakte houten of kunststof luikdeksels. Glanzende gebieden zijn waarschijnlijk zo glad als ze eruitzien. De meeste grotere boten hebben een niet-slid (getextureerd) oppervlak aan dek om je stabiel te houden, maar kijken waar je stapt en vasthouden aan iets als je kunt. Zeilen op het dek zijn ook erg glad.

Ja, je hebt het ontdekt - de veiligste plek in de meeste boten is de cockpit (zolang je laag blijft en pas op voor de verdraaide boem). Het dek kan op elk moment gevaarlijk zijn tijdens manoeuvres of in ruwe zee.