Video: ASVAB Test 2018 - Auto & Shop Information Questions & Answers - Test 01 2024
Het leger wil weten hoe groot uw mechanische kennis is en zij ontdekken dit met de subtest Auto & Shop-informatie van de ASVAB. Hoe werkt een motor? Je draait de sleutel om, en als hij niet start, bel je je monteur of je mensen, toch? Nou ja, niet helemaal.
De verbrandingsmotor verbrandt een mengsel van gas en lucht. Door het gas en de lucht te verbranden (het brandstofmengsel) breidt het snel uit (exploderen). De druk van deze explosie wordt (via extra systemen) overgebracht op de wielen om de auto te laten bewegen.
De beweging wordt teweeggebracht door een cyclus, die de motor van uw auto een keer in de zoveel tijd herhaalt. Hier zijn de vier slagen waaruit een cyclus bestaat:
-
Inname: de inlaatklep gaat open wanneer de verbindingsstang de zuiger naar beneden trekt en het gas / luchtmengsel in de cilinder trekt.
-
Compressie: de kleppen zijn gesloten. De verbindingsstang duwt de zuiger naar boven en comprimeert het gas / luchtmengsel.
-
Vermogen: de bougie ontsteekt het gas / luchtmengsel en dwingt de zuiger naar beneden. Dat duwt op de drijfstang, draait de krukas; de krukas draait het vliegwiel, waardoor de motor blijft draaien.
-
Uitlaat: Het uitlaatventiel opent terwijl de verbindingsstang de zuiger naar achteren beweegt en de geëxplodeerde gassen uitduwt. De kleppen zijn uiteraard getimed met behulp van duwstangen die aan de nokkenas zijn bevestigd.
Over het algemeen hebben auto's een even aantal cilinders - vier, zes of acht. Deze cilinders zijn gerangschikt in een rij of rijen, inline (één rij) of V (twee rijen), afhankelijk van de opstelling.
De meeste mensen verwijzen naar hun motoren als vier -cyclus -motoren. Dit is niet echt waar. Het is een vier - stroke, one-cycle engine. De inlaatslag, compressieslag, krachtslag en uitlaatslag zijn één motorcyclus. Wanneer de vierde slag is voltooid, begint de cyclus opnieuw. Automobielmotoren doen dit erg snel. Wanneer de toerenteller (een instrument dat omwentelingen per minuut [rpm] registreert) op uw dashboard bijvoorbeeld 4, 800 tpm aangeeft, betekent dit dat de motor 4, 800 van deze cycli elke minuut uitvoert.
-
Carburateurs: Carburateurs worden op de meeste oudere auto's (vóór 1990) gebruikt om de brandstof en lucht mechanisch te mengen. Omdat lucht snel door de carburateur stroomt, ontstaat er een vacuüm, dat steeds meer brandstof in het mengsel trekt.
-
Brandstofinjectors: Brandstofinjectoren hebben carburateurs vervangen bij nieuwere auto's om de lucht / brandstofmengelingsfunctie uit te voeren. (Eigenlijk zijn brandstofinjectoren al sinds eind jaren vijftig in gebruik, maar ze werden pas na de late jaren '80 en het begin van de jaren '90 op grote schaal geïntroduceerd.) De brandstofinjector fungeert als het brandstofafgiftemondstuk. Het injecteert vloeibare brandstof rechtstreeks in de luchtstroom van de motor. In bijna alle gevallen is hiervoor een externe pomp vereist.
Een doodad genaamd de EFI-computer (elektronische brandstofinspuitcomputer) bepaalt de hoeveelheid brandstof die de motor binnenkomt. De EFI-computer ontvangt informatie van de sensoren in het brandstof-, lucht- en uitlaatsysteem en bepaalt uit die informatie hoeveel brandstof de motor nodig heeft om op optimale niveaus te werken.
A gasklep is mechanisch verbonden met de carburateur of elektronisch verbonden met de EFI-computer. Door de gasklep vooruit te gaan (openen), wordt meer brandstof naar de carburator of de brandstofinjectoren overgebracht. De gaspedaal (het gaspedaal) is door mechanische koppelingen met het gas verbonden. Hoe harder u op het gaspedaal drukt, hoe verder de gashendel wordt vooruitgeschoven (geopend). Er wordt dus meer brandstof naar de carburator of brandstofinjectoren getransporteerd.