Uitchecken Formula One Clothing - dummies

Vanaf de beginjaren van het wereldkampioenschap Formule 1 werd het duidelijk dat verbeteringen aan de veiligheid niet alleen afhankelijk zouden zijn van het ontwerp van auto's en circuits. Autorijders begonnen zich te realiseren dat als ze lange mouwen, beschermende helmen en brillen droegen, ze minder snel letsel zouden oplopen.

Helmen: harde hoeden van de racewereld

Valhelmen zijn het meest voor de hand liggende stuk veiligheidsslijtage voor een bestuurder - en zij zijn het enige product waar een bestuurder absoluut niet zonder kan.

Het toegenomen gebruik van moderne technologie in de Formule 1 heeft helmen niet over het hoofd gezien en de versies die tegenwoordig door bestuurders worden gebruikt, maken gebruik van de kennis die is opgedaan bij ruimtereizen. Veiligheid, comfort en bruikbaarheid zijn allemaal belangrijke componenten van de hedendaagse helmen. Beschouw het volgende:

• Het gebruikte materiaal: De helmen zijn gemaakt met dezelfde ultra-sterke materialen waarmee teams auto's bouwen. Het materiaal moet voldoen aan strenge voorschriften om te zorgen dat het sterk genoeg is om een ​​ongeluk te overleven. De helmen moeten voldoen aan soortgelijke soorten crashtests die de auto's ook ondergaan.

Als ze tijdens een race beschadigd zijn, worden ze vervangen voor het volgende evenement. Chauffeurs komen meestal gedurende een seizoen door ongeveer 15 helmen - en afgedankte exemplaren worden verzamelobjecten.
• Hoe het wordt bemeten: Elke bestuurder heeft de helm op maat gemaakt. Deze pasvorm op maat verhoogt niet alleen het comfort wanneer het in actie wordt gedragen, maar zorgt er ook voor dat de helm waarschijnlijk niet wegglijdt tijdens een ongeluk of dat er openingen zijn waar vuur of ander vuil zich tijdens de races in de helm zou kunnen vinden.

• Functionaliteit en sterkte van het vizier: Het vizier van de helm moet zo sterk zijn als de rest van de helm, maar het moet ook de bestuurder voldoende zicht bieden. Sommige bestuurders passen speciale getinte vizieren om de zon buiten hun ogen te houden, terwijl ze allemaal zijn voorzien van afscheurstrips die de bestuurder in staat stellen een laag te verwijderen als deze bedekt is met olie of vuil. Bestuurders mogen geen vegen op hun vizier riskeren tijdens het racen met 200 mph.
• Speciale opvulling: De binnenkant van de helm zit vol met speciale opvulling. Dit maakt niet alleen het dragen van de helm zo comfortabel mogelijk voor de bestuurder, maar voegt ook verdere bescherming toe in het geval van een ongeluk.
• Het mondstuk: Aan het mondstuk van de helm bevindt zich een opening voor een speciale buis waarmee de bestuurder vloeistoffen kan drinken tijdens de race. Vanwege de ongelooflijke hitte in een Formule 1-cockpit tijdens de race, is het van vitaal belang dat de chauffeurs goed gehydrateerd blijven zodat ze niet moe en vervuild raken, wat kan leiden tot fouten en crashes.
• Oordopjes: Voordat bestuurders hun helmen opdoen, plaatsen ze speciale oordopjes om te voorkomen dat hun gehoor wordt beschadigd door het zeer luide geluid van de motoren van de Formule 1. Dat is gemakkelijk groter dan een Motorhead-concert of een straalvliegtuig dat opstijgt. De oordopjes bevatten ook de radiosystemen waarmee bestuurders kunnen communiceren met hun teams in de pits.
• Bivakmutsen: Bestuurders dragen ook brandvrije bivakmutsen (een gebreide muts voor hoofd en nek) om hun hoofd te beschermen in geval van brand.

Helmtechniek -Top Gun in een auto?

Formule 1-coureurs zouden binnenkort gebruik kunnen maken van het soort high-end Heads Up Display (HUD) -technologie dat nu elke dag door jagerpiloten wordt gebruikt. Hoewel het gebruik van pitboards en radiocommunicatie nu betekent dat het voor een bestuurder heel gemakkelijk is om contact te houden met zijn team in de pits, is er nog veel ruimte voor verbetering.

De Duitse autofabrikant BMW is op zoek naar manieren om speciale beeldschermen in de helm van hun chauffeurs te gebruiken die hen waarschuwen voor de gevaren op het circuit. Het display kan informatie bevatten over waarschuwingsvlaggen, olie op het spoor en of andere auto's uit de race zijn gecrasht.

Grand Prix-bazen kijken ook naar manieren om auto's automatisch te vertragen als zich een ongeluk voordoet, of als de kans bestaat dat ze in slechte weersomstandigheden een andere auto raken. Deze technologie moet volledig onfeilbaar zijn voordat deze in de sport kan worden gebruikt.

Racekleding: functioneel, fantastisch en mooi uitziende

Formule 1-drivers zien er vaak uit als lopende reclameborden. Hun veelkleurige overalls staan ​​vol met de logo's van hun sponsors, omdat elk laatste stuk materiaal is bedekt met de namen en insignes van de bedrijven die de teams ondersteunen.

Maar de overalls die de chauffeurs dragen, zijn niet alleen sponsoraanplakborden, omdat ze een veel belangrijker gebruik hebben. De all-in-one overalls moeten om veiligheidsredenen worden gedragen - daarom worden ze gedragen wanneer de auto wordt bestuurd. De dagen dat bestuurders een shirt, broek en vloeiende zijden sjaal dragen om het uit te vechten voor grand prix glorie zijn allang voorbij. Nu zijn chauffeurs uitgedost in allerlei veiligheidskleding: overalls, laarzen, handschoenen en meer (zie afbeelding 1). In de volgende secties worden functies en veiligheidskenmerken beschreven van wat bestuurders tijdens het racen dragen.

Figuur 1: Welke bestuurders dragen

Overalls en onderbroeken

De overall van de bestuurder lijkt op een romperpak van een baby. Ze ritsen de voorkant dicht en bedekken hun armen en benen. Deze pakken zijn gemaakt van een speciaal materiaal genaamd Nomex dat brandwerend is. Het bestuursorgaan van de sport, de FIA, eist dat het gebruikte materiaal een bestuurder moet beschermen tegen een vuur van maximaal 700 graden Celsius gedurende ten minste 12 seconden - en de logo's van de sponsors moeten hieraan ook voldoen.

Om de bescherming van de bestuurders te vergroten, dragen ze ook T-shirts, ondergoed en sokken die allemaal van Nomex zijn gemaakt. Dit alles maakt het erg heet in de auto voor de bestuurder, maar het is een kleine prijs om te betalen in de zoektocht naar veiligheid.

Laarzen, handschoenen en andere accessoires

Het gebruik van Nomex is niet alleen beperkt tot de overalls en het ondergoed, want de laarzen en handschoenen die de bestuurders dragen, zijn ook gemaakt van deze moderne stof - hoewel comfortproblemen moeten worden overwogen in deze gebieden. Handschoenen worden afgezet met leer om ervoor te zorgen dat ze bij 200 mph niet van het stuur kunnen glijden, terwijl de zolen van de racelaarzen erg dun zijn en van rubber zijn gemaakt, zodat de bestuurder precies kan voelen wat er gaande is. aan met de pedalen.

Hoewel de overalls bescherming kunnen bieden in geval van ernstige branden, beschermen ze de bestuurders niet tegen de hobbels en hitte van een Formule 1-cockpit. Sommige van de topsterren dragen ook knie- en enkelbeschermers om kneuzingen te voorkomen, terwijl van bestuurders bekend is dat ze blaren van de onderkant van hun auto krijgen.

Autorijden is een vuile zaak en race-overalls bevinden zich aan het eind van de race in een verre van onberispelijke staat - bedekt met zweet, olie, vuil en, als een bestuurder succesvol is geweest, champagne. Sommige teams voorzien hun coureurs van een speciale jas na de race die op de bovenste helft van hun overall lijkt, zodat ze er perfect uitzien voor de televisiecamera's. Deze overalls hebben de bijnaam "kogelwerende vesten", omdat ze zijn gemaakt van speciaal gehard materiaal om ervoor te zorgen dat de logo's van de sponsors volledig vlak zijn en volledig zichtbaar in foto's en op televisie.