Sommige belangrijke regels van Tour de France kennen Reglementen - dummies

De regels en voorschriften voor tournees staan beschreven in artikel. Vermeld in de technische gids, variërend van deelname tot diskwalificatie, medische zorg tot prijzengeld. Regels zijn geschreven en gedetailleerd in het Frans en het Engels. Omdat Frans de universele taal is in het wielrennen (bijvoorbeeld Lance Armstrong is vloeiend), heeft de Franse interpretatie van regels de overhand in gevallen waarin een taalbarrière een definitie kan vertroebelen.

Helmen: verplicht, maat!

Om sterfgevallen als gevolg van ongevallen te verminderen of te elimineren, moet elke renner in de Tour nu een helm dragen gedurende de gehele duur van elke fase van de race, inclusief tijdritten.

Oh, nee, we dragen dezelfde outfit

Elke rijder moet de officiële outfit van zijn team dragen: shorts, jersey, sokken en schoenen, handschoenen en een helm. Tenzij een rijder zich terugtrekt voorafgaand aan het evenement, heeft elk van de 21 deelnemende teams aan het begin van de race negen ruiters, identiek gekleed.

Er zijn echter verschillende uitzonderingen. Leiders in algemeen klassement en beste klimmer (polka dot), sprinter (groen) en jonge ruiter (witte) wedstrijden dragen hun respectieve gekleurde trui. Elk van de subcompetitie-truien bevat de juiste reclamebanners voor teams. In individuele tijdritten worden wedstrijdleiders voorzien van passend gekleurde skinsuits in plaats van jerseys en korte broeken.

Als een rijder meer dan één racecompetitie leidt, draagt hij de trui volgens prioriteit van belang: gele trui, groene trui, bolletjestrui en witte trui. De renners-op of de volgende hoogste plaats renners in de wedstrijden dragen leiders truien in de resterende categorieën.

De heersende titlist van de wereld wegwedrennen draagt een witte trui met horizontale aangrenzende blauwe, rode, zwarte, gele en groene banden tijdens de Tour. De regenboogtrui bevat ook de logo's van de teamsponsors van de rijder. Regerende titelteams op nationale wegen dragen ook hun nationale kampioenentruien met dezelfde toelage voor teamnamen en reclamebanners.

Ruiters kunnen extra kleding dragen over of onder hun truien, inclusief regenkleding, panty's of beenwarmers, of andere overkleding. En ze kunnen extra kleding dragen aan het begin of tijdens een fase. Een rijder die tijdens een etappe op zoek is naar extra kleding, valt terug om items te ontvangen van een teamvoertuig of van motorrijders die door raceorganisatoren zijn aangewezen.

Ritten op nummers

Tourrijders worden aangeduid met racenummers. De verdedigende racekampioen draagt No.1, en zijn teamgenoten volgen op volgorde door nr. 9. Elke renner beschouwd als de algemene titelkandidaat van zijn team draagt het laagste aantal in zijn team. Hij staat op de eerste plaats op alle officiële rijderlijsten; vandaar is er een alfabetische volgorde van de nummers.

Elke rijder moet een officiële dubbelzijdige nummerplaat hebben aan elke kant van zijn fietsframe en op een aangewezen positie. Ruiters moeten ook twee nummers dragen, één over elke heup. Tijdens individuele tijdritten worden de twee kleine heupnummers van fietsers vervangen door een groter enkelvoudig nummer dat op hun onderrug is bevestigd. Organisatoren van wedstrijden voorzien van kentekenplaten en wedstrijdnummers, en ze moeten zonder wijzigingen worden gedragen.

Aanmelden op de lijn, of u slaagt niet voor start

Voorafgaand aan elke Tour-etappe moeten rijders inloggen op een pre-race-wedstrijdhal. De procedure is deels als traditie vereist, deels om toeschouwers te kalmeren bij de startlijn, in afwachting van de aankomst van hun favoriete renners, enkele minuten voor aanvang van de etappe.

Tijdens wegfasen moeten renners en teammanagers ten minste tien minuten voor aanvang aankomen in het gebied voor handtekeningregistratie. Rijders die niet inloggen, krijgen een boete van 100 Zwitserse frank of ongeveer $ 85. Als een inzittende niet kan inloggen vanwege verkeerscongestie of een andere onvermijdelijke omstandigheid, wordt er geen boete opgelegd.

Nadat het hele veld is geregistreerd, begint de racemanager op een van de drie manieren een fase;

A staande start begint bij het inlog- of handtekeninggebied van de renners.
Een uitgestelde staande start treedt op als een fase op enige afstand van het aanmeldingsgebied begint vanwege gebiedsbeperkingen.
Een rollende start of vliegende start treedt op wanneer een etappe begint wanneer de fietsers nonchalant trappen vanaf het aanmeldingsgebied en begint in het stadium waarin de koers is aangeduid als Kilometer 0 (mijl 0).

Feedzone en voedingsregels

Tijdens de Tour moeten renners voortdurend voedsel en vloeistoffen aanvullen. Voor, tijdens en na de etappes doen de eet- en drinkgewoontes van fietsers denken aan scènes van stokers die kolen in stoommachines schuiven - ze eten en drinken zo veel.

De voedingsbehoeften van renners zijn de verantwoordelijkheid van individuele teams, met een uitzondering. Tijdens elke etappe van de Tour is er een aangewezen gebied op de baan met de naam voedingszone of voedingsstation. Teamvertegenwoordigers met musettes, of voedseltassen met sandwiches, fruit en energierepen. Ze geven spullen af aan renners die door de voerzone gaan. Het is de fietsversie van afhaalmaaltijden. Nieuwe waterflessen worden ook uitgedeeld aan ruiters in de voerzone, maar musketons en waterflessen moeten die zijn die worden geleverd door Tour-sponsors of anderszins door Tour goedgekeurd.

Buiten de voedingszone kunnen renners in een ontsnapping ook goederen ontvangen van de voertuigen van hun teammanagers of een Tour-geleverde motorfiets. Musetten en waterflessen kunnen in deze voedingsopties worden gebruikt, maar deze bevoorradingssituaties en de aangewezen voerzone moeten de door de Tour goedgekeurde voorschriften volgen.

Teamauto's: positie en pas

De groep voertuigen die met de renners reist in elke Tour-fase staat bekend als de caravan. Televisie-, radio- en krantenjournalisten; race officials; politie escorts; en publiciteitsvoertuigen volgen allemaal Tour-voorschriften. Caravanvoertuigen worden geïdentificeerd met verschillende gekleurde stickers op de voorruiten. Prioriteit wordt gegeven aan voertuigen op basis van verantwoordelijkheid van de race, het aantal inzittenden in het voertuig en hoe het voertuig is uitgerust.

Dezelfde regels zijn van toepassing op teamvoertuigen, maar teamauto's hebben ook een gecompliceerde en uitgebreide aanvullende lijst met regels. Teamauto's dragen reservefietsen, wielen, water, voedsel en medische benodigdheden van motorrijders. Tijdens de race moet het voertuig van het primaire team worden bestuurd door ploegensportif aan de rechterkant van de weg en in de volgorde die is opgegeven bij de start van de etappe. De extra teamauto van elk team bevindt zich in een tweede groep voertuigen. De tweede voertuigen van teams worden identiek geplaatst als de eerste groep, maar de tweede groep teamvoertuigen moet ten minste 200 meter (1/8 mijl) van de eerste groep worden gescheiden.

Elk teamvoertuig moet zijn uitgerust met een radio die is afgestemd op de frequentie van de Tour. De plaats van elk team in de caravan wordt voorafgaand aan elke etappe bevestigd en de radio van elk team moet de Tour-radio door alle stadia uitzenden. Teamvoertuigen moeten toestemming vragen of een verzoek van raceambtenaren ontvangen om een racemanagementwagen in te halen.

Teams moeten hun renners onder Tour en Union Cycliste Internationale -regels bijwonen. Boetes worden geheven voor overtredingen volgens de sanctielijst in wedstrijdreglementen. In aanvulling op de straffen voor het racen zijn voertuigovertredingen onderworpen aan Franse juridische stappen.

Binnen de tijdslimiet blijven

Tourorganisatoren weten vrij goed hoe lang elke etappe zal duren. Ze hebben de routes vele malen bezichtigd tijdens het plannen van de route in het voorgaande jaar. En na meer dan 90 race-edities weten raceorganisatoren binnen een bepaalde tijd hoe lang individuele berg beklimmingen en afdalingen, lange en vlakke stukken en windbeweegde open wegen waarschijnlijk zullen duren. De meeste fasen zijn gericht op afwerking tijdens de uitzending op nationaal niveau in Frankrijk, tussen 5 en 6 p. m.

Elke stad van elke etappe wordt op de route aangegeven op basis van de kilometerafstand tot het podium. Starttijden van het toneel worden vermeld, evenals de tijd dat het peloton naar verwachting zal aankomen. Nationale en regionale Franse kranten drukken de reisroute af, zodat de toeschouwers van de steden weten wanneer de Tour waarschijnlijk naar hun stad komt.

schattingen van Tour Stage-tijd zijn verrassend nauwkeurig, maar er zijn uitzonderingen. In sommige gevallen racen renners bijzonder snel en komen ze aan in steden en eindigen sneller dan verwacht. De eindtijden van het podium kunnen om verschillende redenen worden onderschat met een paar minuten of met meer dan een half uur - een zware crash, extreme weersomstandigheden of bijzonder ongemotiveerde rijders.

Afgezien van de geschatte aankomsttijden van verschillende steden omvat elke etappe-reisroute een topografisch podiumprofiel.Het beschrijft alle gecategoriseerde beklimmingen (lengte en helling), stadionsprints en voerzones. Een alternatieve route vanaf het begin van de etappe tot de finish van elke etappe is ook voorzien.

Raceorganisatoren stellen ijverig de speeltijd op, maar omstandigheden kunnen het annuleren van een etappe of etappes afdwingen. In speciale omstandigheden, waaronder een ongeval of natuurramp, kunnen wedstrijdofficials:

Een koersroute wijzigen
Een etappe tijdelijk stopzetten
Overweeg dat de etappe niet werd gehouden en annuleer de resultaten
Deel annuleren van de fase, maak de resultaten van de tussenliggende fase ongeldig en start een fase opnieuw waarin een incident plaatsvond
Start een fase opnieuw op, maar houd tijdsverschillen bij tot het punt waarop de fase werd gestopt

Medicijntests in elke fase

Elke rijder in de Tour wordt getest voor verboden stoffen voorafgaand aan de race. Verschillende fietsers worden na elke etappe getest, volgens een selectieproces dat voor de race werd bepaald. Onder de huidige regels worden ten minste 180 urine-drugtesten gegeven, waaronder dagelijkse drugtests voor de leider van de race en de etappewinnaar en zes tot acht fietsers die willekeurig door het veld worden geselecteerd.

Medicijntests voor tochten worden beheerd volgens de regels van de Union Cycliste Internationale en de Franse Federatie van fietsen of Federale Françoise de Cyclisme. TheTour voert verboden tests uit onder veilige en strikt gecontroleerde omstandigheden. Een speciaal uitgeruste caravan bevindt zich in de buurt van de finish van elke etappe om na de race drugstalen naar een privélocatie te vervoeren. Drugstestmonsters worden vervolgens per privévliegtuig vervoerd voor analyse en de resultaten worden snel gerapporteerd aan Tour-functionarissen.